Тормозные колодки можно заменить самостоятельно.
При замене тормозных колодок будут использоваться следующие инструменты: домкрат, торцевой ключ, торцевой ключ, отвертка, наждачная бумага, смазка и т. д. Большинство автомобилей с инструментами будут оснащены ими.
Сначала ослабьте на пол-оборота болты крепления всех колес, не выкручивая их полностью. Перед подъемом автомобиля колесные болты легче ослабить за счет трения между шинами и землей.
Немного ослабьте болты шины с помощью поперечной втулки, показанной на рисунке. Не ослабляйте болты полностью. С помощью домкрата поднимите одну сторону автомобиля в поднятом положении. Позиция для подъема автомобиля — это часть кузова автомобиля, специально предназначенная для подъема автомобиля. Обычно он расположен на «балке» кузова за передними колесами и перед задними колесами. Обычно в подъемном положении автомобиля имеется приподнятая резиновая подушка размером с ладонь, к которой можно легко прикоснуться рукой. Просто поднимите автомобиль до тех пор, пока колесо, которое необходимо заменить, слегка оторвется от земли.
Далее откручиваем все колесные болты и снимаем колесо. Из-за уникальной конструкции колес некоторых автомобилей, в которых используются диски из алюминиевого сплава, после снятия болтов колеса по-прежнему застревают в поворотных подшипниках колес. Если вы столкнулись с описанной выше ситуацией, вы можете попытаться нажать ногами на верхний край боковины шины или поочередно постучать руками по переднему и заднему краям боковины шины, чтобы помочь покрышке выйти.
Ослабив болты шин, используйте сухой домкрат, чтобы поднять сцепное устройство автомобиля через положение подъема шасси автомобиля. Снятые колеса помещаются под тормозной диск, чтобы предотвратить разгерметизацию гидравлического домкрата, что может привести к падению автомобиля и гибели людей.
Чтобы предотвратить несчастные случаи, вызванные внезапным сбросом давления домкрата, следует поместить шину под тормозной диск. Тормозной цилиндр дискового тормоза, используемого в транспортных средствах общего назначения, крепится к кронштейну колесного цилиндра двумя болтами, а кронштейн колесного цилиндра проходит через два болта. Болт затягивается на поворотном подшипнике. Для замены тормозных колодок достаточно открутить два болта крепления колесного тормозного цилиндра.
Для разных моделей могут потребоваться разные инструменты для откручивания болтов тормозного цилиндра в месте, показанном на рисунке. Ослабив два болта, тормозной цилиндр можно снять. Поскольку тормозной цилиндр имеет мягкую гидравлическую магистраль, будьте осторожны и не тяните ее слишком сильно, просто поместите ее рядом с подвеской переднего моста.
Колесный цилиндр можно разобрать после откручивания болтов. В это время колесный цилиндр все еще подключен к тормозному масляному трубопроводу, поэтому колесный цилиндр можно временно разместить на передней подвеске. Далее необходимо отполировать тормозные колодки и снять фаску с краев со стороны, где тормозные колодки соприкасаются с тормозным диском.
Во время операций по техническому обслуживанию, при которых заменяются только тормозные колодки, но не тормозные диски, будет возникать ненормальный шум тормозов, если тормозные колодки не отполированы. Это связано с тем, что на старом тормозном диске будет канавка, которая является результатом износа старой тормозной колодки на тормозном диске. Когда старый тормозной диск устанавливается на новую плоскую тормозную колодку, возникает ненормальный шум, поскольку поверхность трения слишком мала. При одновременной замене тормозных колодок и тормозных дисков нет необходимости полировать и снимать фаски, их можно устанавливать напрямую.
Для технического обслуживания, при котором требуется замена только тормозных колодок, но не тормозных дисков: края тормозных колодок необходимо отполировать, чтобы новые тормозные колодки не издавали ненормальный шум во время движения. После полировки тормозных колодок нам нужно нанести немного смазки на выступающие части с обеих сторон. Цель состоит в том, чтобы уменьшить ненормальный шум, вызванный стуком новых тормозных колодок и кронштейна колесного цилиндра.
Причиной нанесения смазки является избежание ненормального шума, вызванного столкновением новой тормозной колодки с кронштейном колесного цилиндра. Перед установкой тормозных колодок необходимо надавить на выступающий поршень тормозного колесного цилиндра внутрь, чтобы можно было установить новые тормозные колодки потолще.
Чтобы предотвратить переполнение тормозного масляного бака при вдавливании поршня, рекомендуется сначала откачать часть тормозного масла из тормозного масляного бака, заменить тормозные колодки, а затем повторно добавить необходимое количество тормозного масла. жидкости в зависимости от уровня жидкости в масляном баке. Здесь следует отметить, что разные типы тормозной жидкости нельзя смешивать (например, DOT3 и DOT4), поэтому автовладельцам лучше всего при доливке добавлять соответствующую тормозную жидкость.
Поскольку новые тормозные колодки слишком толстые, вам нужно нажать на поршень тормозного цилиндра колеса внутрь, чтобы установить новые тормозные колодки. Затем установите тормозные колодки на кронштейн колесного цилиндра. Обратите внимание, что внутренние и внешние тормозные колодки не взаимозаменяемы. Затем вы можете закрепить тормозной цилиндр на кронштейне колесного цилиндра.
После установки новых тормозных колодок зажмите тормозной цилиндр и с помощью инструментов затяните болты тормозного цилиндра. Наконец, заверните болты тормозного цилиндра и затяните динамометрическим ключом.
Вообще говоря, момент затяжки болтов тормозного цилиндра составляет 20-30 Нм. Конкретные параметры можно найти в руководстве по техническому обслуживанию соответствующей модели автомобиля. После установки тормозных колодок можно устанавливать колеса. Не забудьте затянуть колесные болты после установки колес. Стандартный момент затяжки колесных болтов составляет 110-140 Нм. Конкретные параметры можно найти в руководстве по техническому обслуживанию соответствующей модели автомобиля.