Основные понятия и подчиненные отношения
Тормозная колодка
Этополный компонент тормозного приводаи основная часть дисковой тормозной системы. Его общая структура состоит изстальная задняя пластина + слой фрикционного материала + аксессуары.
- Стальная задняя пластина: служит основной опорной конструкцией тормозной колодки, используется для фиксации тормозной колодки на тормозном суппорте и передачи тормозного усилия.
- Аксессуары: включают датчики износа, шумоподавляющие прокладки, демпфирующие прокладки и т. д., отвечающие за предупреждение об износе и снижение шума при торможении.
- Слой фрикционного материала: этотормозная накладка, ключевая часть тормозной колодки для достижения торможения.
Проще говоря:Тормозная накладка является неотъемлемой частью тормозной колодки, а тормозная колодка представляет собой узел, включающий тормозную накладку..
Тормозные накладки
Этослой фрикционного материала на поверхности тормозной колодки, который напрямую контактирует с тормозным диском и преобразует кинетическую энергию автомобиля в тепловую энергию за счет сопротивления трения для достижения замедления или парковки.
Ее материал (керамика, полу-металл, НАО и т. д.) и характеристики (коэффициент трения, износостойкость) напрямую определяют тормозное действие тормозной колодки, а также это единственная деталь, которая изнашивается при торможении.
Кроме того, в барабанных тормозных системах фрикционный материал на поверхности тормозной колодки еще называюттормозная накладка, что является еще одним сценарием его применения.
Сравнительная таблица основных различий
| Сравнительный размер | Тормозные накладки | Тормозная колодка |
|---|---|---|
| Концептуальный атрибут | Основной расходный компоненттормозной колодки (фрикционный слой) | Полная сборкадля дисковых тормозных систем |
| Структурная композиция | Одинарный фрикционный материал (без-асбест, органический, керамический, полу-металлический и т. д.) | Стальная задняя пластина + тормозная накладка + датчик износа + шумопоглощающая пластина |
| Функциональное позиционирование | Непосредственно трется о тормозной диск, создавая тормозное усилие. | Фиксируется на суппорте, передает тормозное усилие + несет фрикционный слой + способствует снижению шума и предупреждению |
| Характеристика износа | Непрерывный износво время торможения ядро изнашиваемых деталей | Изнашивается только фрикционный слой (накладка); стальная задняя пластина и аксессуары не будут повреждены при нормальных обстоятельствах |
| Форма замены | Невозможно заменить отдельно (отдельное повторное-склеивание доступно для небольшого количества большегрузных-автомобилей) | Заменяется в сборе, стандартный метод замены для легковых автомобилей. |
| Сценарий применения | Фрикционный слой колодок дисковых тормозов, фрикционный слой колодок барабанных тормозов | Применимо только к дисковым тормозным системам. |
Ключевые взаимоотношения и меры предосторожности при использовании
Корреляция износа
Уровень износа тормозных накладок является основным основанием для принятия решения о необходимости замены тормозных колодок. Когда подкладка изнашивается доменее 2 мм (для легковых автомобилей)или имеет трещины и сколы, тормозную колодку в сборе необходимо заменить -, поскольку процесс замены одной накладки сложен, прочность сцепления не может быть гарантирована и существует риск поломки тормоза.
Стабильность производительности
Тормозной эффект, уровень шума и износостойкость тормозной колодки полностью определяются материалом и параметрами тормозной накладки. Например:
- Тормозные колодки с керамическими накладками отличаются хорошим шумоподавлением и низким уровнем выбросов пыли;
- Тормозные колодки с полу-металлическими накладками обладают превосходной-термостойкостью и износостойкостью и подходят для-транспортных средств большой грузоподъемности.
Исправление недоразумений, связанных с заменой
- Недоразумение 1: «Одна только замена тормозных накладок может продлить срок службы тормозной колодки» - Тормозные колодки легковых автомобилей имеют комплексную конструкцию. При износе накладки требуется замена всего узла, а замена накладки в одиночку невозможна.
- Недоразумение 2: «Тормозные колодки и тормозные накладки — это две разные тормозные детали». - Эти две части связаны в сборе-компонентами, а не являются независимыми деталями.
