Барабанные тормоза используются в автомобилях уже почти столетие. Благодаря своей надежности и мощному тормозному усилию барабанные тормоза и сегодня устанавливаются на многие модели (в основном на задние колеса). Они закреплены на шине и вращаются с одинаковой скоростью. Во время торможения гидравлическое давление прижимает тормозные колодки к внутреннему краю тормозного барабана, а трение, создаваемое этим контактом, препятствует вращению шины, тем самым обеспечивая торможение. Барабанный тормоз состоит из тормозной опорной пластины, тормозного суппорта, тормозных колодок, соответствующих тяг, пружин, штифтов и тормозного барабана. В настоящее время их в основном устанавливают на задние колеса. Барабанные тормоза дешевле и имеют более высокую абсолютную тормозную силу. На внутренней поверхности тормозного барабана создается тормозной момент. Для достижения того же тормозного момента диаметр тормозного барабана в барабанной тормозной системе может быть намного меньше, чем у дискового тормоза. Поэтому на больших транспортных средствах, используемых для тяжелых грузов, для получения мощного тормозного усилия можно устанавливать барабанные тормоза только в ограниченном пространстве обода колеса.
принцип
Проще говоря, барабанный тормоз — это тормозное устройство, в котором неподвижные тормозные колодки внутри тормозного барабана трутся о вращающийся тормозной барабан, тем самым создавая трение, снижающее скорость вращения колеса.
Когда вы нажимаете педаль тормоза, сила, приложенная вашей ногой, заставляет поршень в главном цилиндре толкать тормозную жидкость вперед, создавая давление в гидравлической системе. Это давление передается через тормозную жидкость на поршни в суппортах каждого колеса. Затем поршни в суппортах колес выталкивают тормозные колодки наружу, заставляя их тереться о внутреннюю поверхность тормозного барабана. Это создает достаточное трение для снижения скорости вращения колеса и достижения торможения.
преимущества
1. Барабанные тормоза обладают хорошими само-тормозящими свойствами. Поскольку тормозные колодки расширяются наружу, вращение колеса приводит к тому, что расширяющийся наружу тормозной барабан-скручивается под углом (хотя и не настолько большим, чтобы его можно было легко заметить). Чем больше внешнее натяжение тормозных колодок (тормозная сила), тем более выражен эффект. Поэтому в больших транспортных средствах обычно по-прежнему используются барабанные тормоза. Помимо того, что барабанные тормоза дешевле, единственная разница между барабанными тормозами на больших и малых транспортных средствах может заключаться в том, что в больших автомобилях используется пневматическая помощь, а в небольших транспортных средствах используется вакуумная помощь.
2. Барабанные тормоза имеют более низкие производственные затраты и являются первым типом используемой тормозной системы, поэтому их стоимость производства ниже, чем у дисковых тормозов.
3. Механизм ручного тормоза проще установить. Некоторые модели с дисковыми тормозами на задних колесах имеют барабанный механизм ручника, установленный в центре тормозного диска.
Недостатки
1. Диаметр тормозного барабана барабанного тормоза увеличивается при нагреве, что приводит к увеличению хода педали тормоза и потенциально может привести к менее-чем-ожидаемой реакции торможения. Поэтому при вождении автомобиля с барабанными тормозами избегайте длительного торможения, чтобы предотвратить угасание тормозов из-за высоких температур.
2. Тормозная система работает медленнее, а тормозное усилие сложнее контролировать, что делает ее непригодной для высокочастотного-торможения.
3. Сложная конструкция с множеством деталей и необходимость регулировки тормозного зазора усложняют техническое обслуживание.
Тенденция развития
С постоянно растущими-техническими характеристиками и скоростью транспортных средств дисковые тормоза стали основной тормозной системой, повышающей устойчивость торможения на высоких скоростях. Поскольку тормозные диски подвергаются воздействию воздуха, они обеспечивают превосходный отвод тепла. Это означает, что во время экстренного торможения на высоких скоростях или многократного торможения в течение короткого периода эффективность торможения менее склонна к ухудшению, что приводит к повышению эффективности торможения и повышению безопасности транспортного средства. Кроме того, дисковые тормоза обеспечивают быстрый отклик и способны к высокочастотному торможению. Поэтому во многих моделях автомобилей используются дисковые тормоза в сочетании с системами ABS, VSC и TCS, чтобы удовлетворить требования этих систем к быстрому торможению.
